Le vélo Bastille est le résultat de huit années de recherche et développement. Trois brevets ont été déposés : ils couvrent la tige de selle, le cadre et la potence, avec une cinématique inédite qui permet un pliage fluide et simple. Gilles Henry est le créateur de Bastille. Il est un spécialiste dans la conception assistée par ordinateur et a déjà connu le succès avec la poussette YOYO de Babyzen en 2012. Cette poussette est déjà considérée révolutionnaire dans le domaine de la puériculture. Et Gilles veut remettre ça ! Pour réellement marquer le coup, le lancement du Bastille a nécessité deux levées de fonds pour un total de 10 millions d’euros.
Bastille est-il vraiment un vélo urbain révolutionnaire ?
Contrairement à de nombreux vélos pliants traditionnels, le Bastille propose une conception de pliage qui semble être fluide et simple. Cela permet de plier le vélo en quelques secondes une fois que l’utilisateur s’y est habitué. « Une dizaine de secondes une fois que l’on a pris le coup », nous explique la marque. Cela le rend pratique pour les déplacements en ville, car il peut être facilement transporté et stocké. Rares sont les marques qui ont osé créer un vélo pliable en grand format « urbain » !
Pour Gilles Henry, la place que prend le vélo à stocker est un vrai frein à son adoption par certains. « Le Brompton est un superbe vélo, mais pour une ville avec des pavés ou pour ceux qui ne veulent pas d’un vélo à petites roues, il faut proposer une alternative », explique-t-il au quotidien Les Echos. Le vélo est d’ailleurs décrit comme étant confortable, élégant et hautement équipé. Il est doté d’un cadre en aluminium, d’une fourche en carbone, d’une courroie de transmission, d’un moyeu à trois vitesses, de freins à disque hydrauliques, et d’un éclairage intégré. Cela suggère une grande attention aux détails et un souci de qualité.
Bastille : un vélo pliant made in France
Un aspect notable est que le cadre est fabriqué à Angers, par un industriel spécialisé dans l’aéronautique. Ce qui suggère une qualité de fabrication très élevée ! Les vélos sont assemblés par un acteur historique de la mobilité situé dans l’Aube. Il est dorénavant possible de commander le Bastille au prix de 2590€. Les premiers vélos seront envoyés dans le courant de l’année 2024. Ce vélo pliant est éligible aux primes à l’achat : le « bonus vélo ».
Si vous aimez les concepts urbains originaux et sympas, vous pouvez aussi jeter un œil à notre article « Z-Triton 2.0, le véhicule multifonction venu de Lettonie ». Il s’agit d’un véhicule de loisir combinant vélo, bateau et caravane, qui vous fera vivre à 100% la vie urbaine. 😅
Ou alors, un vélo en or ?
S’il vous reste encore un peu l’argent, sachez que Goldgenie, une entreprise britannique spécialisée dans le placage d’or et le diamantage d’appareils mobiles, vous a préparé une belle surprise ! Elle a récemment élargi son horizon pour s’intéresser à un objet inattendu : le 24K Gold Men’s Racing Bike. Soit le « vélo de course pour homme en or 24 carats », vous l’aurez compris ! Ce fameux vélo en or prend pourtant pour point de départ un modèle plutôt modeste. Il s’agit du Giant Defy 5, qui valait 679€. Le prix du 24K Gold Men’s Racing Bike, lui, s’élève à 240 000€. Soit plus de 350 fois le Giant Defy 5.
Pour en arriver là, ce vélo en aluminium a subi une transformation complète. La marque l’a métamorphosé en un objet tout à fait exceptionnel, luxueux grâce à son revêtement en or 24 carats ! L’or a recouvert non seulement le cadre, mais aussi la cassette, la chaîne, et même le ruban du guidon. En fait, à bien y regarder, seuls les câbles de transmission, les pneus Giant S-R4 et la selle San Marco en daim ont échappé au traitement de Goldgenie.
Le site web de Goldgenie nous décrit ce processus méticuleux :
Les artisans de Goldgenie ont appliqué avec minutie une couche d’or 24 carats sur l’ensemble de la structure, du guidon aux haubans, en passant par chaque élément intermédiaire, y compris les arêtes de la chaîne de transmission. L’édition limitée du vélo présente une combinaison élégante d’or étincelant et d’éléments noirs sophistiqués, notamment la selle en daim San Marco et les pneus de course SR4. Le vélo est déjà impressionnant à l’œil, mais il devient véritablement captivant en mouvement, lorsque les rayons qui tournent capturent la lumière du soleil et dansent le long du cadre doré.
On sait que Goldgenie ne s’arrête pas là et développera d’autres vélos sur mesure. Elle proposera des options de peaux exotiques pour la selle. Ainsi qu’une variété de pierres précieuses, pour satisfaire une clientèle en quête d’exclusivité ! La marque reste tout de même une habituée des produits Apple. La quasi-totalité du catalogue de la marque de Cupertino a le droit au même traitement en or 24 carats. Le résultat est saisissant !
