« Nouvelles Rover 800 de 111 000 F à 191 500 F.
La Rover 800 est bien née. Son allure parle pour elle. Sa réserve de puissance, elle ne la dévoilera qu’à son conducteur. Quand il l’a lui demandera. Qu’il s’agisse du quatre cylindres au tempérament nerveux, ou du six cylindres souple et puissant, la Rover 800 emmène toujours son pilote dans le même domaine réservé : celui du plaisir de conduire. Le système profilé (Cx 0,32) allié aux toutes nouvelles motorisations de la Rover 800, permet d’atteindre, selon la version 203 ou 214 km/h sur circuit. Disponible en quatre versions dès son lancement, la Rover 800 laisse le choix.
Le savoir-vivre, c’est de ne rien imposer. Rover 802 i et 802 Si : moteur 4 cylindres 2 litres, 16 soupapes, injection électronique, 140 ch, à 6000t/mn, 9CV. Rover 825 i Sterling et 825 i Sterling Option Pack : moteur 6 cylindres en V, 2,5 litres, 4 soupapes par cylindres. Une injection électronique, 173ch à 6000t/mn et 12CV avec boite mécanique. Pour la Rover 825 i Sterling Option Pack , de série : air conditionné, freinage ABS, intérieur cuir. Vous aurez au choix : boite mécanique ou automatique sans supplément de prix. »
Tout ceci est une histoire d’une marque qui a disparue en 2005. Rover n’est plus.
Vous aimez ces vieilles pubs de plusieurs dizaines d’années ? On a de quoi vous servir : Datsun, Renault 30TX, XJS Jaguar … et bien d’autres.
